Rijd je een middenklasser en ben je toe aan nieuwe winterbanden? Dan is de winterbandentest 2026 in de maat 225/50 R17 belangrijk om te bekijken. De verschillen tussen de zestien geteste modellen zijn namelijk enorm. Vier winterbanden krijgen het oordeel ‘goed’, maar zes modellen zijn volgens de test niet aan te raden. Op een nat wegdek loopt het verschil in remweg op tot bijna twaalf meter.
In het kort
- Pirelli wint de winterbandentest met een ANWB-score van 7,8
- Vier van de zestien winterbanden krijgen het oordeel ‘goed’
- Zes modellen scoren slecht of zeer slecht en worden niet aangeraden
- Op nat asfalt bedraagt het verschil in remweg bijna twaalf meter
Winterbanden voor middenklassers
De bandenmaat 225/50 R17 komt voor onder verschillende middenklassers, gezinsauto’s en enkele SUV’s en MPV’s. Denk aan bepaalde uitvoeringen van de Audi A4, BMW 3 Serie, Mercedes-Benz C-Klasse, Škoda Yeti, Opel Zafira, Peugeot 3008, Volvo S80 en Volkswagen Sharan.
Niet iedere uitvoering van deze modellen heeft automatisch dezelfde bandenmaat. Controleer daarom altijd de maat op je huidige banden of in de voertuigdocumenten voordat je nieuwe winterbanden bestelt.
De winterbandentest laat grote kwaliteitsverschillen zien. Vier modellen krijgen het oordeel ‘goed’, twee banden scoren ‘ruim voldoende’ en vier modellen eindigen met een ‘voldoende’. Daartegenover staan één slechte en vijf zeer slechte winterbanden.
Waar komt deze winterbandentest vandaan?
De test is uitgevoerd binnen een Europees samenwerkingsverband van mobiliteits- en consumentenorganisaties. De ADAC voert de praktijktests samen met verschillende partnerorganisaties uit. In Nederland publiceert de ANWB de resultaten. Ook de Oostenrijkse ÖAMTC en de Zwitserse TCS delen de uitkomsten.
De winterbanden worden anoniem gekocht bij gewone verkooppunten. Per model worden meerdere sets bij verschillende leveranciers besteld. Fabrikanten kunnen daardoor geen speciaal voor de test geproduceerde banden aanleveren.
Tijdens het onderzoek worden de banden getest op droog en nat asfalt, sneeuw en ijs. Daarnaast kijken de onderzoekers naar de verwachte levensduur, het vrijkomen van slijtagedeeltjes, brandstofverbruik, gewicht, geluid en duurzaamheid.
Rijeigenschappen en veiligheid tellen voor 70 procent mee in het eindoordeel. De milieu-eigenschappen bepalen de overige 30 procent. In onderstaande tabel gebruiken we de Nederlandse ANWB-score, waarbij een hoger cijfer beter is.
Uitslag winterbandentest 2026 – 225/50 R17
| Winterband | Richtprijs | Rijden en veiligheid (70%) | Milieu (30%) | ANWB-score | Oordeel |
| Pirelli Cinturato Winter 3 | € 200,- | 7,9 | 7,5 | 7,8 | Goed |
| Continental WinterContact TS 870 | € 205,- | 7,8 | 7,5 | 7,7 | Goed |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | € 215,- | 7,3 | 8,1 | 7,6 | Goed |
| Michelin Alpin 7 | € 225,- | 7,3 | 7,7 | 7,5 | Goed |
| Bridgestone Blizzak 6 | € 220,- | 7,2 | 7,2 | 7,2 | Ruim voldoende |
| Hankook Winter i*cept RS3 (W462) | € 180,- | 7,2 | 6,7 | 7,0 | Ruim voldoende |
| ESA+TECAR Supergrip Pro2 | n.b. | 6,5 | 7,8 | 6,9 | Voldoende |
| Dunlop Winter | € 195,- | 5,7 | 8,2 | 6,5 | Voldoende |
| Yokohama BluEarth Winter (V906) | € 135,- | 6,1 | 6,1 | 6,1 | Voldoende |
| Vredestein Wintrac Pro+ | € 180,- | 6,1 | 6,0 | 6,1 | Voldoende |
| Falken Eurowinter HS02 Pro | € 145,- | 3,1 | 5,7 | 3,1 | Slecht |
| Toyo Observe EWS1 | € 140,- | 1,6 | 7,7 | 1,6 | Zeer slecht |
| Tracmax Ice-Plus S210 | € 105,- | 1,3 | 6,5 | 1,3 | Zeer slecht |
| Aptany RW211 | € 105,- | 1,3 | 6,1 | 1,3 | Zeer slecht |
| Royal Black Royalwinter UHP | € 115,- | 1,0 | 7,9 | 1,0 | Zeer slecht |
| Sunwide Snowide | € 180,- | 1,0 | 6,1 | 1,0 | Zeer slecht |
De bedragen in de tabel zijn richtprijzen per band. De werkelijke prijs kan verschillen per aanbieder en aankoopmoment. Voor de ESA+TECAR Supergrip Pro2 is geen representatieve Nederlandse richtprijs beschikbaar. De resultaten en bedragen in de tabel zijn afkomstig van de ANWB.
Pirelli wint de winterbandentest
De Pirelli Cinturato Winter 3 komt als winnaar uit de winterbandentest. De band behaalt een ANWB-score van 7,8 en heeft met een 7,9 de beste score voor rijden en veiligheid van het hele testveld.
Vooral op een nat wegdek overtuigt de Pirelli. De band heeft korte remwegen, biedt veel weerstand tegen aquaplaning en blijft tijdens het nemen van bochten nauwkeurig en voorspelbaar. Ook op droog asfalt en winterse wegen presteert het model goed.
Dat maakt de Pirelli tot een uitgebalanceerde winterband. Juist voor een wintersportreis is dat belangrijk. Onderweg naar de Alpen rijd je doorgaans veel meer kilometers over droog en nat asfalt dan over een volledig besneeuwde weg.
Continental, Goodyear en Michelin ook goed
De Continental WinterContact TS 870 eindigt met een ANWB-score van 7,7 op de tweede plaats. De band biedt een hoog veiligheidsniveau en beschikt over korte remwegen op droog en nat asfalt. Bij de stuurprecisie op een droge weg en het bochtgedrag in de sneeuw zijn lichte verbeterpunten zichtbaar, maar het totaalpakket blijft goed.
De Goodyear UltraGrip Performance 3 volgt met een 7,6. Deze band combineert uitgebalanceerde rijeigenschappen met een goede verwachte levensduur. Vooral de milieuscore van 8,1 valt positief op. Alleen op sneeuw en ijs blijft de Goodyear iets achter bij de allerbeste winterbanden.
De Michelin Alpin 7 krijgt een 7,5 en maakt de top vier compleet. Deze band presteert bijzonder goed onder winterse omstandigheden. Het iets minder nauwkeurige stuurgevoel op droog asfalt voorkomt een hogere eindscore.
Opvallend is dat de vier beste banden niet noodzakelijk in elke afzonderlijke discipline winnen. Hun kracht zit vooral in de balans: ze blijven onder uiteenlopende omstandigheden veilig en voorspelbaar.
Bridgestone en Hankook ruim voldoende
Direct onder de vier winnaars staan de Bridgestone Blizzak 6 en Hankook Winter i*cept RS3. Met scores van respectievelijk 7,2 en 7,0 krijgen beide modellen het oordeel ‘ruim voldoende’.
Deze banden zijn aan te raden, maar laten op enkele onderdelen iets meer liggen dan de vier beste modellen. Voor wie niet per se de testwinnaar nodig heeft, kunnen Bridgestone en Hankook een interessant alternatief zijn.
De Hankook is met een richtprijs van € 180,- bovendien goedkoper dan de vier modellen met het oordeel ‘goed’. Dat maakt de band interessant voor wie zoekt naar een goede verhouding tussen prijs en prestaties.
Vier banden met het oordeel voldoende
ESA+TECAR, Dunlop, Yokohama en Vredestein eindigen in de middenmoot. Ze krijgen alle vier een positief aankoopadvies, maar hebben duidelijkere sterke en zwakke punten.
De Dunlop Winter is daarvan het opvallendste voorbeeld. Met een milieuscore van 8,2 scoort deze band op dat onderdeel beter dan alle andere modellen. Daar staat tegenover dat de score voor rijden en veiligheid met een 5,7 maar net voldoende is.
De ESA+TECAR Supergrip Pro2 behaalt een totaalscore van 6,9 en een sterke milieuscore van 7,8. Deze band wordt echter uitsluitend via specifieke verkoopkanalen aangeboden en is daardoor niet overal verkrijgbaar.
Yokohama en Vredestein eindigen beide met een 6,1. Deze banden kunnen voldoende presteren voor automobilisten die hun eigen rijprofiel goed kennen, maar zijn minder uitgebalanceerd dan de modellen bovenin de tabel.
Zes winterbanden vallen door de test
Onderaan de uitslag staan zes modellen die volgens de test niet kunnen worden aangeraden:
- Falken Eurowinter HS02 Pro
- Toyo Observe EWS1
- Tracmax Ice-Plus S210
- Aptany RW211
- Royal Black Royalwinter UHP
- Sunwide Snowide
Opvallend is dat niet alleen onbekende budgetmerken door de test zakken. Ook Falken en Toyo, twee bekende bandenfabrikanten, laten ernstige tekortkomingen zien.
De Toyo Observe EWS1 presteert op droog en nat asfalt nog redelijk, maar zakt onder winterse omstandigheden volledig door het ijs. Vooral tijdens het nemen van bochten in de sneeuw biedt de band onvoldoende zijdelingse grip. De auto begint daardoor vroeg te onder- of oversturen.
Ook de Falken Eurowinter HS02 Pro heeft grote problemen met het rijgedrag in de sneeuw. De Tracmax Ice-Plus S210 laat zowel op nat asfalt als onder winterse omstandigheden ernstige zwakke punten zien.
Bijna twaalf meter verschil op nat asfalt
De remtest op nat wegdek maakt duidelijk hoe groot de veiligheidsverschillen zijn. Met de Pirelli en Continental komt de testauto vanaf 80 km/u al na ongeveer 35 meter tot stilstand.
De Sunwide Snowide heeft bijna twaalf meter extra nodig. Op het punt waar de auto met een van de beste banden al stilstaat, rijdt dezelfde auto met de Sunwide nog ongeveer 40 km/u.
Twaalf meter komt overeen met ongeveer drie autolengtes. In de praktijk kan dat het verschil betekenen tussen op tijd stoppen en met een flinke snelheid tegen een file, obstakel of andere weggebruiker botsen.
Beste sneeuwband eindigt als laatste
De Sunwide Snowide zorgt voor het opvallendste resultaat van deze winterbandentest. Op sneeuw presteert deze band beter dan alle andere geteste modellen. De remweg op sneeuw en ijs is kort en ook de grip tijdens het nemen van bochten is goed.
Toch eindigt de Sunwide samen met de Royal Black helemaal onderaan met een ANWB-score van slechts 1,0.
Op droog asfalt voelt de band extreem instabiel aan. Tijdens het nemen van bochten ontstaat al vroeg onder- of overstuur. Tegelijk sturen en remmen of gas geven brengt de auto nog verder uit balans. Ook op nat asfalt en bij aquaplaning vertoont de band ernstige tekortkomingen.
Het resultaat bewijst dat een goede sneeuwband niet automatisch een goede winterband is. Een betrouwbare winterband moet veilig blijven op droog, nat én besneeuwd wegdek.
Dunlop heeft de beste milieuscore
De duurste of veiligste winterband is niet automatisch de beste keuze vanuit milieuoogpunt. De Dunlop Winter behaalt met een 8,2 de hoogste milieuscore van het hele testveld.
De band veroorzaakt relatief weinig slijtage en heeft een verwachte levensduur van ongeveer 59.300 kilometer. Ook de Goodyear UltraGrip Performance 3 presteert goed op dit onderdeel en krijgt een milieuscore van 8,1.
Toch laat de Dunlop meteen zien waarom je niet uitsluitend naar de levensduur moet kijken. De prestaties voor rijden en veiligheid zijn met een 5,7 duidelijk minder sterk. Een band moet daarom altijd worden beoordeeld als totaalpakket.
Zijn allseasonbanden een alternatief?
Goede allseasonbanden kunnen onder bepaalde omstandigheden een alternatief zijn. Dat geldt vooral wanneer je weinig kilometers rijdt, voornamelijk in Nederland blijft en bij zware winterse omstandigheden de auto kunt laten staan.
Ga je ieder jaar met de auto naar de Alpen, dan blijven goede winterbanden doorgaans de meest voor de hand liggende keuze. Tijdens de reis kun je te maken krijgen met lage temperaturen, zware regenval, sneeuw, ijs en steile bergwegen. Bekijk bij het kiezen van winter- of allseasonbanden altijd een onafhankelijke test in de juiste bandenmaat. Alleen de merknaam of informatie op het Europese bandenlabel vertelt niet het volledige verhaal.
Controleer altijd de bandenmaat
De uitkomsten van dit onderzoek gelden in de eerste plaats voor winterbanden in de maat 225/50 R17. Hetzelfde bandenmodel kan in een andere maat anders presteren.
Controleer naast de breedte, hoogte en velgmaat ook de draagkracht- en snelheidsindex. Je vindt deze informatie op de zijkant van je huidige banden en in de voertuigdocumenten.
Heb je winterbanden in de maat 185/65 R15 nodig? Bekijk dan het volledige overzicht van de winterbandentest 2026.
