De bouw van de nieuwe Jodlalmbahn in St. Johann in Tirol heeft opnieuw een belangrijke mijlpaal bereikt. Per speciaal zwaartransport is maar liefst 4750 meter staalkabel bij het skigebied afgeleverd. De kabel weegt 54.646 kilo en vormt straks het kloppende hart van de nieuwe 10-persoons gondelbaan. De volgende spectaculaire bouwfase staat inmiddels voor de deur: het intrekken van de kabel.
In het kort
- De nieuwe kabel is 4750 meter lang
- Het totale gewicht bedraagt 54.646 kilo
- Binnenkort wordt de kabel over het volledige lifttracé getrokken
- De Jodlalmbahn moet in skiseizoen 2026/2027 opengaan
Zwaartransport arriveert in St. Johann
Op de bouwplaats van de nieuwe Jodlalmbahn is deze week een belangrijk onderdeel aangekomen. Het gaat om de volledige draag- en trekkabel van de gondellift. Met een lengte van 4750 meter is de kabel ruim twee keer zo lang als het lifttracé zelf. Dat is nodig omdat de kabel als een gesloten lus door beide stations en langs alle liftpalen loopt. Ook het gewicht is indrukwekkend. De bijna 5 km lange staalkabel weegt in totaal 54.646 kilo. Om het enorme pakket veilig naar St. Johann te vervoeren, was een speciaal zwaartransport nodig.
Kabel intrekken wordt precisiewerk
De kabel ligt nu nog op een enorme haspel, maar binnenkort begint een van de spannendste fases van de bouw. Bij het intrekken wordt niet direct de zware staalkabel over de liftpalen getrokken. Eerst wordt een dunnere hulpkabel langs het volledige traject aangebracht. Daarmee kunnen vervolgens steeds sterkere kabels worden doorgetrokken, totdat uiteindelijk de definitieve kabel op alle rollenbatterijen ligt.
Daarna moeten de twee uiteinden aan elkaar worden verbonden. Specialisten vlechten de afzonderlijke staaldraden over een grote lengte in elkaar, zodat één doorlopende lus ontstaat. Dat is nauwkeurig werk: de verbinding moet sterk genoeg zijn om jarenlang dagelijks duizenden gondelritten aan te kunnen.
Van vliegende liftpalen naar bijna complete gondel
Begin augustus schreven we al over de liftpalen die per helikopter naar hun plek werden gevlogen. De eerste zes van in totaal dertien palen werden toen met een zwaartransporthelikopter gemonteerd. Inmiddels gaat ook de bouw van het bergstation verder en krijgt de nieuwe Jodlalmbahn steeds duidelijker vorm. Met de levering van de kabel is opnieuw een essentieel onderdeel aanwezig. Zodra deze is ingetrokken, kan de technische installatie verder worden afgewerkt en getest.
Nieuwe gondel vervangt oude stoeltjeslift
De nieuwe Jodlalmbahn vervangt een vaste 2-persoons stoeltjeslift uit 1981. De oude lift deed ongeveer twaalf minuten over de rit en vervoerde maximaal 1159 personen per uur.
De nieuwe 10-persoons gondel van Doppelmayr wordt aanzienlijk sneller en comfortabeler. De capaciteit stijgt naar 2400 personen per uur. Bovendien wordt het traject verlengd: de gondel loopt straks rechtstreeks door naar de Harschbichl op 1603 meter. Wintersporters hoeven daardoor niet meer over te stappen om het hoogste punt van dit deel van het skigebied te bereiken.
Opening gepland voor komende winter
Met de komst van de kabel komt de geplande opening opnieuw een flinke stap dichterbij. De nieuwe Jodlalmbahn krijgt een lengte van ongeveer 2180 meter en maakt deel uit van een investering van circa € 22 miljoen. Als de werkzaamheden volgens planning blijven verlopen, kunnen wintersporters in seizoen 2026/2027 voor het eerst instappen. Eerder werd 6 december 2026 genoemd als beoogde openingsdatum.
