Een van de opvallendste kabelbanen van Silvretta Montafon moet plaatsmaken voor een moderne 10-persoons gondel. De nieuwe Hochjoch Bahn moet rechtstreeks vanuit Schruns naar 1870 meter hoogte voeren en bijna vijf keer zoveel mensen per uur vervoeren. Ook de oude 2-persoons Kropfen-stoeltjeslift verdwijnt volgens de plannen.
In het kort
- Silvretta Montafon heeft een vergunning aangevraagd voor een nieuwe Hochjoch Bahn.
- De nieuwe lift krijgt 10-persoons gondels en voert rechtstreeks vanuit Schruns omhoog.
- De capaciteit stijgt van 620 naar maximaal 3000 personen per uur.
- De baan wordt naar verwachting ruim 3,2 km lang.
- Zowel de huidige Hochjoch Bahn als de Kropfen-stoeltjeslift wordt vervangen.
- De openbare behandeling van de vergunningsaanvraag vindt plaats op 27 augustus 2026.
- Een officiële bouwdatum en openingsdatum zijn nog niet bekendgemaakt.
Rechtstreeks vanuit Schruns naar 1870 meter
Silvretta Montafon heeft begin juli een aanvraag ingediend voor de natuurvergunning van een nieuwe Hochjoch Bahn. Het plan voorziet in een moderne 10-persoons gondel die vanuit Schruns rechtstreeks naar de berg op 1870 meter hoogte gaat. De nieuwe lift wordt een afkoppelbare eenkabelgondel. Volgens de beschikbare technische projectgegevens krijgt de installatie een lengte van ongeveer 3240 meter en overbrugt deze ruim 1150 hoogtemeters. Met een snelheid van maximaal 6 meter per seconde zou de rit ongeveer tien minuten duren.
Geen overstap meer bij Kropfen
De huidige Hochjoch Bahn bestaat uit twee afzonderlijke delen. Vanuit Schruns gaat de eerste gondellift naar de tussenhalte Kropfen op 1335 meter hoogte. Daar moeten bezoekers overstappen voor het tweede gedeelte naar Kapell. In totaal beschikt de installatie over vier cabines voor elk 54 personen. Met de nieuwe gondel moet die overstap verdwijnen. De cabines blijven continu rondgaan, waardoor bezoekers niet meer op het vertrek van een grote gondelcabine hoeven te wachten. Voor wintersporters betekent dat vooral een soepelere toegang tot het deelgebied Hochjoch. Ook tijdens drukke ochtenden moet de wachttijd bij het dalstation hierdoor flink afnemen.
Capaciteit wordt bijna vijf keer zo groot
De huidige Hochjoch Bahn kan maximaal 620 personen per uur vervoeren. Bij de nieuwe gondel stijgt die capaciteit naar 3000 personen per uur. Daarmee wordt de verbinding vanuit Schruns bijna vijf keer zo krachtig. De capaciteitsverhoging is waarschijnlijk een van de belangrijkste redenen voor de vervanging. De bestaande gondellift is door haar beperkte aantal cabines veel minder flexibel dan een moderne gondelbaan, waarbij voortdurend nieuwe cabines het station binnenkomen.
Ook in de zomer is de Hochjoch Bahn belangrijk. De lift wordt gebruikt door wandelaars en mountainbikers en vormt het vertrekpunt voor verschillende routes op het Hochjoch. Fietsvervoer naar dit deel van de berg vindt momenteel uitsluitend via de Hochjoch Bahn plaats.
Ook Kropfen-stoeltjeslift verdwijnt
Het project vervangt niet alleen de huidige gondelbaan, maar ook de oude Kropfen Bahn. Deze vaste 2-persoons stoeltjeslift werd in 1985 gebouwd en vervoert maximaal 1000 personen per uur. De rit van Kropfen richting het hoger gelegen skigebied duurt ongeveer zeventien minuten. De nieuwe gondel neemt de belangrijkste vervoersfunctie van deze stoeltjeslift over. Daardoor verdwijnen met één project twee oudere installaties uit het liftbestand van Silvretta Montafon. Wat er precies gebeurt met het terrein, de stationsgebouwen en de lifttracés van de oude installaties, is nog niet openbaar gemaakt.
Bijzondere lift uit 1966 verdwijnt
Met de vervanging komt ook een einde aan een bijzonder stukje kabelbaangeschiedenis. De eerste liftverbinding vanuit Schruns naar de berg ging al in 1950 open. Een jaar later volgde het tweede gedeelte tussen Kropfen en Kapellalpe. De installatie werd in 1966 vervangen door de gondelbaan met vier cabines die de basis vormt van de huidige verbinding. Technische liftendatabases vermelden daarnaast een grote vernieuwing in 1992.
Een tweedelige gondelbaan met een tussenstation waar je moet overstappen, is tegenwoordig zeldzaam. De lift is daardoor geliefd bij kabelbaanliefhebbers, maar voldoet qua capaciteit niet meer aan de mogelijkheden van moderne gondelbanen.
Eerst volgt de vergunningsprocedure
De plannen zijn nog niet definitief goedgekeurd. Op 27 augustus 2026 vindt de mondelinge behandeling van de aanvraag plaats. Tot die datum kunnen betrokken partijen en direct omwonenden de projectstukken inzien. Ook een investeringsbedrag, de fabrikant en een officiële planning voor de bouw zijn nog niet bekendgemaakt. Een gespecialiseerde liftdatabase noemt 2027 als mogelijk bouwjaar, maar Silvretta Montafon heeft dat tijdschema nog niet officieel bevestigd. Pas na de vergunningsprocedure wordt duidelijk wanneer de oude Hochjoch Bahn voor het laatst gaat en vanaf welk winterseizoen bezoekers met de nieuwe 10-persoons gondel omhoog kunnen.
