Arosa investeert CHF 67 miljoen in de verbinding naar Lenzerheide: twee nieuwe liften

Het Zwitserse skigebied Arosa gaat de Hörnli-sector volledig moderniseren. De 40 jaar oude Hörnli-Express-gondel en een stoeltjeslift uit 1994 maken plaats voor een nieuwe 10-persoons gondel en een 8-persoons stoeltjeslift. Met een geschatte kostprijs van CHF 67 miljoen is het de grootste investering in de geschiedenis van Arosa Bergbahnen. De opening staat gepland voor december 2028.

In het kort

• Arosa vervangt de Hörnli-Express (uit 1986) door een 10-persoons gondel van Leitner
• De 4-persoons stoeltjeslift uit 1994 wordt vervangen door een 8-persoons snelstoeltjeslift
• Totale investering: circa CHF 67 miljoen, de grootste in de historie van Arosa Bergbahnen
• De Hörnli-sector is het knooppunt van de verbinding met Lenzerheide via de Urdenbahn

Grootste investering ooit voor Arosa Bergbahnen

De modernisering draait om de Hörnli-sector, het deel van Arosa waar het gebied via de Urdenbahn-kabelbaan aansluit op Lenzerheide. De twee skigebieden sloten zich in 2014 aaneen tot een gebied met 225 kilometer aan geprepareerde pistes. Juist omdat de Hörnli direct naast die verbinding ligt, moet de vernieuwing de doorstroming van skiërs tussen beide gebieden verbeteren.

De totale kosten worden geschat op circa CHF 67 miljoen. Dat bedrag omvat niet alleen de twee nieuwe liften, maar ook piste-aanpassingen en de uitbreiding van de sneeuwproductie. Het is volgens Arosa Bergbahnen de grootste enkele investering uit zijn geschiedenis. Alle werkzaamheden blijven binnen de bestaande grenzen van het skigebied.

Van 11 naar 9,5 minuten

Het middelpunt van het project is de vervanging van de Hörnli-Express. Die 6-persoons gondel dateert uit 1986 en wordt dit jaar 40 jaar oud. De baan overbrugt 664 hoogtemeters vanaf het dalstation Hörnli over een traject van 3107 meter, in ongeveer 11 minuten, met een capaciteit van zo’n 2000 personen per uur.

De nieuwe gondel wordt geleverd door Leitner en biedt plaats aan 10 personen. De capaciteit stijgt naar circa 2400 personen per uur en de rittijd daalt licht naar 9,5 minuten. De baan volgt het bestaande tracé, maar het aantal masten gaat fors omlaag: van 25 naar 13. De nieuwe gondel wordt bovendien geschikt gemaakt voor fietstransport, waardoor hij ook buiten het winterseizoen bruikbaar is.

Nieuwe stoeltjeslift met bubble en lager dalstation

De tweede grote ingreep is de vervanging van de 4-persoons stoeltjeslift bij Hörnli. Die werd in 1994 gebouwd door Garaventa en is inmiddels ruim 30 jaar oud. De koppelbare lift klimt van ongeveer 2150 naar 2499 meter over een traject van 1236 meter in 4,5 minuut, met een capaciteit van 2400 personen per uur.

Arosa Bergbahnen vervangt hem door een nieuwe 8-persoons snelstoeltjeslift van Leitner, die parallel aan de nieuwe gondel komt te lopen. De stoeltjeslift krijgt een bubble (een beschermkap over de stoel) en een nieuw, lager gelegen dalstation, waardoor skiërs een langere afdaling in de Hörnli-sector kunnen maken. De rittijd daalt naar 3 minuten en 50 seconden, en de capaciteit stijgt naar 3000 personen per uur. Het bergstation van de nieuwe lift komt naast het toekomstige bergstation van de gondel te liggen.

Ook pistes en sneeuwproductie op de schop

Naast de twee liften worden verschillende pistes opnieuw aangelegd en verbeterd, en wordt de sneeuwproductie in de hele sector uitgebreid. Doel is de Hörnli-sector betrouwbaarder en aantrekkelijker te maken in de winter, en tegelijk het zomeraanbod te versterken. Rond het toekomstige dalstation van de stoeltjeslift komen verder een nieuwe toegangsweg en bijbehorende voorzieningen.

Voor het bedrijfsjaar 2026/2027 heeft Arosa Bergbahnen al zo’n CHF 4 miljoen gereserveerd voor voorbereidend werk aan pistes, sneeuwproductie en infrastructuur.

Wat betekent dit voor je wintersport?

De bouw wordt over meerdere fases uitgevoerd. Volgens de huidige planning vindt voorbereidend werk plaats in 2026 en 2027, gevolgd door de hoofdbouwfase in de zomer van 2028. Arosa liet via de eigen socialkanalen weten dat het voorbereidende werk deze zomer start. De opening stond eerder gepland voor december 2027, maar in de recentere projectupdates is dat verschoven naar december 2028.