We maken er allemaal gebruik van tijdens de wintersport en vinden het vanzelfsprekend dat ze er zijn. Het gaat hier over de, soms wel kilometerslange, kabels waar de stoeltjes, gondels of de ankers aan hangen. Maar deze moeten uiteraard geproduceerd worden. Fatzer AG is een bedrijf dat deze kabels maakt. Hoe gaat dit eigenlijk in zijn werk?
Materiaal
Allereerst moet er een keuze worden gemaakt in welk materiaal je voor de kabel gebruikt. Het moet namelijk wel bestand zijn tegen extreme omstandigheden. Dan hebben we het niet alleen over de weersomstandigheden, er moet namelijk ook een loodzware gondel aan kunnen hangen. Dit red je dus niet met een dun kabeltje.
In elkaar gedraaide kabel
Wanneer je eenmaal een enkele kabel hebt, dan moet deze verbonden worden met nog een aantal kabels. Dat doe je door ze in elkaar te verdraaien. Op deze manier krijg je een extra stevige kabel. Er bestaat een machine die dit doet voor de kabels die gebruikt worden bij een gondellift. Voor de ankerlift heb je niet zo’n extreme kabel nodig.
Voor deze liften worden de kabels nog met de hand in elkaar gedraaid. Dit wordt natuurlijk niet gedaan door een enkele persoon, hier is een heel team voor nodig. Naast dat het anders heel veel tijd zou gaan kosten vanwege de lengte is het ook superzwaar werk. Ter indicatie: een in elkaar gedraaide kabel die bij een lift gebruikt wordt, weegt 4,71 kg per meter bij een diameter van 35 mm. Reken maar eens uit hoe zwaar een kabel van kilometerslang moet zijn. In onderstaande video zie je hoe zo’n kabel met de hand in elkaar wordt gedraaid.
Transport kabels
Nadat de kabel af is wordt deze op een grote rol gewikkeld, zodat hij getransporteerd kan worden. Het transport gebeurt via vrachtwagens, voor helikopters is dit namelijk te zwaar. In een artikel over de opening van de hoogste 3S-baan ter wereld schreven wij ook over het transport van deze rollen. Onderstaande video laat zien hoe dat gaat.
